汽车提车周期普遍延长-w66利来

楚天财经 · 2021-09-22 · 交易

汽车虽很多人来说是消费刚需,由于住处较远,长期打车或者乘坐交通工具不方便,购买小汽车是很多人的首要选择,而在很多限购地区,若是不能快速买到汽车可能会导致好不容易得到的指标过期。

从去年十月份开始持续至今,全球汽车芯片短缺越来越严重,今年的“金九银十”,尽管看车人数仍然可观,但提车周期普遍延长。

从企业端来说,渴望获得芯片的企业收到订单交付所需的时间在8月份延长至21周,表明影响汽车生产并阻碍电子行业增长的芯片短缺局面正在不断恶化。 根据机构研究,8月份芯片交付时间比上月增加了6天,达到约21周。这已经是该公司2017年开始跟踪数据以来的最长等待时间。


在消费者视角,与往年相比,不少新车预订之后,提车时间普遍延期,少则几个月,多则一年。此外,车市还出现了加价售卖的现象。对此,有业内人士表示,因为芯片短缺,现在生产量少,有些车也需要订单,现货不多,平均涨两万块钱。

据悉,汽车芯片主要分为三类:第一类负责算力,比如自动驾驶系统;第二类负责功率转换,比如电源和接口;第三类是传感器,比如用在汽车雷达、气囊、胎压检测。

有分析师表示,全球芯片主要生产地,由于受疫情影响,产量下降,造成全球的芯片紧张。一个是全球性,另外一个是多产业,不单单是汽车产业,其他产业也存在芯片短缺。

博世有关负责人表示,一辆传统燃油车上,平均有100到200多个芯片,而一辆新能源车上有300到600个芯片。全球十大半导体企业,芯片产量或多或少受到影响,一个芯片供应不上,一辆整车或许就不能下线。

受芯片短缺的影响,全球不少车企纷纷下调了产销目标,预计今年全球汽车产量减少20%以上。

而在芯片研发方面,实际上我国从多年前已经开始芯片的研发、生产、应用的部署,包括我们多种多功能的芯片,包括计算芯片、存储芯片、控制芯片。从研发到设计到本地的产业化取得了明显的进展。


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楚天财经 · 2021-09-22 · 交易

汽车虽很多人来说是消费刚需,由于住处较远,长期打车或者乘坐交通工具不方便,购买小汽车是很多人的首要选择,而在很多限购地区,若是不能快速买到汽车可能会导致好不容易得到的指标过期。

从去年十月份开始持续至今,全球汽车芯片短缺越来越严重,今年的“金九银十”,尽管看车人数仍然可观,但提车周期普遍延长。

从企业端来说,渴望获得芯片的企业收到订单交付所需的时间在8月份延长至21周,表明影响汽车生产并阻碍电子行业增长的芯片短缺局面正在不断恶化。 根据机构研究,8月份芯片交付时间比上月增加了6天,达到约21周。这已经是该公司2017年开始跟踪数据以来的最长等待时间。


在消费者视角,与往年相比,不少新车预订之后,提车时间普遍延期,少则几个月,多则一年。此外,车市还出现了加价售卖的现象。对此,有业内人士表示,因为芯片短缺,现在生产量少,有些车也需要订单,现货不多,平均涨两万块钱。

据悉,汽车芯片主要分为三类:第一类负责算力,比如自动驾驶系统;第二类负责功率转换,比如电源和接口;第三类是传感器,比如用在汽车雷达、气囊、胎压检测。

有分析师表示,全球芯片主要生产地,由于受疫情影响,产量下降,造成全球的芯片紧张。一个是全球性,另外一个是多产业,不单单是汽车产业,其他产业也存在芯片短缺。

博世有关负责人表示,一辆传统燃油车上,平均有100到200多个芯片,而一辆新能源车上有300到600个芯片。全球十大半导体企业,芯片产量或多或少受到影响,一个芯片供应不上,一辆整车或许就不能下线。

受芯片短缺的影响,全球不少车企纷纷下调了产销目标,预计今年全球汽车产量减少20%以上。

而在芯片研发方面,实际上我国从多年前已经开始芯片的研发、生产、应用的部署,包括我们多种多功能的芯片,包括计算芯片、存储芯片、控制芯片。从研发到设计到本地的产业化取得了明显的进展。